国有快洁餐车在风风雨雨中走过了一年。截至目前，北京市粮食局共开出313辆国有快洁餐车，经营网点遍布城八区。
国有快洁餐车为市民送上了放心可口的早点，而且分流了人员。仅崇文区粮食局金谷源主食配送中心的9辆快洁餐车就安置了60名下岗职工，销售业绩由最初的几百元猛增至一年后的110万元，海淀、东郊粮库的快洁餐车也都取得了良好的经济效益。
然而，国有快洁餐车开在路上并不踏实，有的屡屡受罚，有的与执法部门发生冲突，有的至今拿不到营业执照，有的遇到有关市容卫生检查便要惶惶然“收车回避”……快洁餐车受阻，其与执法部门争执原因多半有三：一是营业时间，二是摆放桌椅，三是占路与影响市容。有关执法部门认为，按照规定，快洁餐车的营业时间在8点或8点半之前，超时“自当论处”；快餐车讲的是一个“快”字，岂有摆放桌子坐下慢慢吃之理？快餐车大多临街停放或设于路口，从卫生、市容角度，不能不说是有所影响。而快洁餐车也是满腹苦衷，他们认为，既是供应餐饮，又为便民，摆放几张桌椅或设围挡遮挡风尘是情理之中的事，难道让顾客站着吃？仅仅供应早点的收益根本无法维持快洁餐车的正常运营和人员开支。执法部门要依法管理，快洁餐车渴望理解。
据记者了解，尽管各区政府不断协调，引发执法部门与国有快餐车冲突的因素依然或隐或现地存在，并非真正消除。
据了解，在北京市政府为市民所办的60件实事中，类似国有快洁餐车的境遇也并非独此一家，有关人士认为，便民利民的“实事”是一种社会行为，但是经济时代的社会行为也需要讲求经济效益，国有快洁餐车延长营业时间和营业地点的选择也都是以此为出发点，因为他们自身也需要生存，如果只强调社会行为而不兼顾企业行为，快洁餐车便只有在效益不景气之中难以为继，便民之实事难免半途而废。国有快洁餐车或许可以提示有关部门，在为百姓办实事的良好愿望下，也要充分考虑到企业的经济收益和实际操作及与各方部门的配合与协调，不要为日后的冲突埋下伏笔，让“实事”顺顺当当地办成、办好。
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